As companhias aéreas não devem manter os passageiros sentados dentro do avião por mais de 90 minutos em caso de atrasos na partida devido ao nevoeiro e devem cancelar voos com atrasos superiores a três horas. Com o início da alta temporada de neblina de inverno, o Ministério da Aviação Civil da União listou na quarta-feira o que as companhias aéreas e os operadores aeroportuários devem e não devem fazer para minimizar os transtornos aos passageiros.
“A circular do Bureau de Segurança da Aviação Civil (BCAS) foi implementada para facilitar a reentrada tranquila de passageiros em caso de cancelamento de voos e o CISF organizou exercícios com as partes interessadas. Isso reduziria significativamente a inconveniência para os passageiros e garantiria um processo de reembarque mais tranquilo. assim que os voos forem retomados”, disse o ministério chefiado por Ram Mohan Naidu em comunicado.
As companhias aéreas foram “orientadas” a comunicar proativamente com os passageiros sobre potenciais atrasos/cancelamentos devido a problemas de visibilidade. “Para este fim, as companhias aéreas e os agentes de reservas (devem) garantir que as informações de contato corretas dos passageiros sejam registradas durante a reserva da passagem.”
O Departamento Meteorológico (IMD), juntamente com a Autoridade Aeroportuária da Índia (AAI), está acelerando a implementação de um ‘sistema avançado de observação meteorológica’ (AWOS) no Aeroporto Internacional Indira Gandhi e em outros aeroportos afetados pelo nevoeiro. Este sistema garantirá informações meteorológicas precisas e oportunas para pilotos e controladores de tráfego aéreo para melhorar a segurança e a eficiência operacional. “O IMD (está) comprometido em garantir que todos os equipamentos meteorológicos operem sem interrupção.”
Segundo o ministro da Aviação Civil, as autoridades foram obrigadas a suspender durante algum tempo as operações mesmo nas pistas CAT-III. A decisão foi tomada tendo em conta a segurança dos passageiros, que continua a ser a principal prioridade para todos no ecossistema da aviação, acrescentou. As pistas CAT III não podem lidar com operações de visibilidade zero.
A Direção Geral da Aviação Civil (DGAC), “em estreita coordenação com as companhias aéreas, garantiu o destacamento de um número adequado de tripulações e aeronaves em conformidade com CAT II/CAT III para realizar operações de baixa visibilidade de forma eficiente durante o nevoeiro nos aeroportos afetados. Três as pistas do aeroporto de Delhi ativaram sistemas ILS CAT-III, incluindo a importante pista 10/28 (aquela entre T1 e T2). fornecer atualizações em tempo real sobre as condições de visibilidade. O aeroporto também aumentou o número de veículos follow-me, que orientarão e auxiliarão os pilotos no pátio/pista de táxi durante. condições de baixa visibilidade que garantam uma melhor coordenação no terreno”, diz o comunicado.
